Entenda os fatores que tornam o automóvel brasileiro um dos mais caros do mundo

O preço dos carros brasileiros é elevado por tributos altos, baixa escala produtiva e dependência de componentes importados.

A complexidade do preço do carro brasileiro

O carro brasileiro é considerado um dos mais caros do mundo, e essa realidade intrigante se torna mais evidente ao analisarmos a combinação de fatores que impactam seu preço. Apesar de ser produzido localmente, o carro brasileiro caro é resultado de uma série de elementos estruturais que envolvem a carga tributária, a escala de produção e a dependência de componentes importados.

Alta carga tributária e seu impacto

A carga tributária no Brasil é um dos principais fatores que encarecem o automóvel. Segundo o engenheiro e especialista automotivo Fábio Pagotto, em média, 45% do valor de um carro novo é composto por impostos, o que coloca o país em desvantagem em relação a nações com indústrias automotivas mais consolidadas. O impacto da tributação é tão significativo que distorce a percepção real do custo industrial. Por exemplo, o custo do Toyota Corolla sem impostos no Brasil é similar ao de outros países, mas a carga tributária eleva consideravelmente seu valor final.

Baixa escala de produção

Outro aspecto crucial para entender o alto custo dos carros no Brasil é a baixa escala de produção. Embora o país tenha um mercado consumidor grande, a produção efetiva de veículos é considerada tímida em comparação com padrões globais. Pagotto explica que quanto maior a produção, mais os custos fixos são diluídos. Assim, enquanto nações com populações menores conseguem produzir e exportar em larga escala, o Brasil se concentra no consumo interno, o que não ajuda a reduzir os preços.

Dependência de componentes importados

A crescente dependência de componentes importados, especialmente na área da eletrônica, também contribui para o aumento do preço dos carros. Muitos modelos necessitam de partes que são dolarizadas, como módulos de injeção e sensores, o que faz com que os preços oscilem conforme a variação do dólar. Essa volatilidade cambial é um fator histórico no Brasil, e mesmo em períodos de estabilidade, as montadoras costumam incluir margens de segurança nos preços devido ao risco de flutuações futuras.

Gargalos logísticos e burocracia

Contrário à crença popular, o gargalo logístico no Brasil não está apenas na infraestrutura física, mas também na burocracia envolvida. Apesar de contar com portos em boas condições, a burocracia excessiva, como greves e operações-padrão, pode atrasar a liberação de cargas e travar a produção. Com linhas de produção que operam em ritmo contínuo e estoques reduzidos, qualquer atraso resulta em custos adicionais, que acabam sendo repassados ao consumidor.

Conclusão

O carro brasileiro não é caro por uma questão de má produção, mas sim devido a um ambiente econômico complexo que encarece cada etapa do processo, desde a fabricação até a venda. Para que os preços possam realmente cair, será necessário um esforço conjunto para enfrentar a complexidade tributária, ampliar a escala produtiva, diminuir a dependência de componentes importados e melhorar o ambiente logístico. Somente assim, o Brasil poderá oferecer carros com preços mais acessíveis a seus consumidores.

Fonte: www.cnnbrasil.com.br