A proposta visa fortalecer o sistema logístico estadual, atrair novos investimentos e aumentar a eficiência no escoamento da produção agroindustrial e industrial para exportação
O Governo do Estado do Paraná defende que a nova modelagem de concessões ferroviárias na região Sul integre os ativos da Ferroeste e da Malha Sul em um único
pacote de investimentos. Inspirada na estratégia adotada no modelo das concessões rodoviárias paranaenses, a proposta visa fortalecer o sistema logístico
estadual, atrair maior concorrência nos leilões e garantir obras de ampliação da infraestrutura com custos competitivos.
A integração entre as malhas estadual e federal surge em um momento estratégico, dado que o contrato atual da Malha Sul se encerra em fevereiro de 2027 e o
processo de licitação está sendo conduzido pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A consolidação de um pacote ferroviário unificado permitirá
ampliar a atratividade dos trechos para o capital privado, garantindo maior fluidez no escoamento da produção agroindustrial e industrial do interior do Estado até os grandes centros de exportação.
Reforçando a importância dessa integração estratégica para a viabilidade do projeto, lideranças do setor destacam que “a unificação desses ativos é um passo
fundamental para o desenvolvimento logístico do nosso estado, pois permite uma operação mais eficiente e atrativa para novos investimentos”, defende o secretário
de Infraestrutura e Logística, Fernando Furiatti.
Complementando essa visão, André Luis Gonçalves, diretor-presidente da Ferroeste, ressalta as ações práticas que já estão em andamento: “O Estado do Paraná participou ativamente da 1a Audiência da Malha Sul, destacando a sua posição, em alinhamento com o CODESUL, para ter acesso completo aos estudos da INFRA S.A., bem como trabalha paralelamente numa Consultoria para a Desestatização da Ferroeste S.A., visando fortalecer ainda mais a conexão entre as duas Malhas existentes no Paraná”.
Para absorver o crescimento no volume de cargas projetado com a integração das ferrovias, o Paraná vem realizando aportes estratégicos na infraestrutura portuária.
O principal marco desse planejamento é a conclusão das obras do Moegão Ferroviário, no Porto de Paranaguá, um investimento de aproximadamente R$687
milhões voltado à centralização e modernização da descarga de grãos e farelos para exportação.
A estrutura conta com três linhas férreas independentes e 1,7 quilômetros de galerias subterrâneas equipadas com correias transportadoras interligadas aos
terminais portuários. Esse novo sistema trará ganhos significativos para a logística paranaense ao elevar a capacidade de descarregamento diário dos atuais 550 para
cerca de 900 vagões por dia, um incremento de 60%, permitindo o descarregamento simultâneo de até 180 vagões.
Além dos ganhos operacionais, o Moegão trará um impacto direto na mobilidade urbana ao eliminar a necessidade de manobras ferroviárias no perímetro urbano de Paranaguá, reduzindo o conflito com o tráfego de veículos. Com essa infraestrutura e o debate sobre a concessão unificada das malhas, o Paraná consolida sua
posição como o principal hub logístico da América do Sul.
Fonte e foto: Assessoria de Imprensa.
