Decisão técnica depende da integração com a asa dianteira, diz McLaren
McLaren explica que a escolha entre suspensões pushrod e pullrod para F1 2026 está ligada à compatibilidade com a asa dianteira, destacando a influência aerodinâmica na decisão.
A temporada de Fórmula 1 de 2026 traz uma importante discussão técnica sobre a escolha da suspensão dianteira dos carros, com a McLaren destacando que a decisão entre sistemas pushrod e pullrod está diretamente ligada à forma como a suspensão interage com a asa dianteira.
Contexto da suspensão na F1 2026
Até o momento, seis das oito equipes que revelaram seus carros para a temporada adotaram a suspensão pushrod tanto na dianteira quanto na traseira, entre elas Audi, Red Bull, Racing Bulls, Haas, Mercedes e Ferrari. Em contrapartida, Alpine e Cadillac romperam com essa tendência ao optar pelo pullrod, enquanto McLaren, Williams e Aston Martin ainda não revelaram seus modelos.
A visão da McLaren sobre a escolha da suspensão
Mark Temple, diretor técnico de desempenho da McLaren, explicou que a seleção da suspensão não é uma questão mecânica complexa, mas sim uma decisão guiada pela aerodinâmica do carro. Segundo Temple, “a escolha da suspensão dianteira está muito relacionada ao pacote da asa dianteira e ao conjunto da dianteira do carro”.
Ele enfatizou que, apesar das diferentes configurações adotadas pelas equipes, ambas as suspensões são viáveis mecanicamente. O que realmente diferencia é como elas se encaixam com o design aerodinâmico exclusivo de cada equipe.
Influência de Adrian Newey e outras equipes
Rumores indicam que Adrian Newey, renomado projetista da Aston Martin, debateu intensamente a decisão sobre o tipo de suspensão para o novo AMR26, reconhecendo a importância dessa escolha para o desempenho geral. Newey já demonstrou sua expertise ao desenvolver a suspensão para o primeiro carro de efeito solo da Red Bull em 2022.
Preparação para os testes de pré-temporada
O calendário de pré-temporada prevê cinco dias de testes fechados em Barcelona, entre 26 e 30 de janeiro, com limitações para cada equipe. Williams anunciou que não participará dessas sessões, revelando seu FW48 apenas no início de fevereiro. Aston Martin e McLaren devem apresentar seus carros em 9 de fevereiro, pouco antes do segundo teste do período, que ocorrerá no Bahrein.
A cobertura televisiva será limitada nos primeiros testes, com transmissão completa apenas durante o último teste no Bahrein, entre 18 e 20 de fevereiro.
Implicações para a temporada
A diversidade entre as suspensões pushrod e pullrod reflete estratégias técnicas distintas, com potencial impacto no comportamento dos carros e na performance ao longo da temporada. A forma como cada equipe otimiza a integração da suspensão com o pacote aerodinâmico pode ser decisiva na busca por melhores resultados.
Aguardam-se as revelações dos últimos carros e os primeiros testes para avaliar como essas escolhas técnicas se traduzirão em desempenho na pista durante a temporada de 2026.
Fonte: www.planetf1.com
Fonte: An action shot of Sergio Perez driving the Cadillac F1 car at Silverstone
