Investimento de R$ 1,23 bilhão e gestão privada prometem ampliar calado e eficiência logística
Concessão do Canal da Galheta inicia nova era para o Porto de Paranaguá com investimento bilionário e gestão privada inédita no Brasil.
O avanço na concessão do Canal da Galheta representa um marco histórico para o Porto de Paranaguá, consolidando o compromisso do Governo do Paraná com a modernização da infraestrutura logística nacional. A concessão da gestão do canal a um consórcio formado pela Deme Group e a FTSPar abre um novo capítulo na administração portuária brasileira, ao transferir para a iniciativa privada um ativo estratégico por um período de 25 anos.
Estratégia e investimentos para ampliar o Porto de Paranaguá
O consórcio vencedor do leilão, realizado em setembro do ano anterior, venceu a disputa com outros grupos internacionais após dez lances, demonstrando a atratividade do modelo desenhado em parceria com o Ministério de Portos e Aeroportos. O contrato prevê investimentos totais de R$ 1,23 bilhão para a gestão, manutenção e ampliação do canal, com foco principal na elevação do calado para até 15,5 metros. Essa ampliação permitirá a operação de navios de maior porte, aumentando a capacidade de carga movimentada, além de garantir maior segurança na navegação e reduzir os custos logísticos das empresas que atuam no porto.
Impactos para a competitividade e logística portuária
O secretário estadual da Infraestrutura e Logística, Sandro Alex, destacou que a concessão projeta o Porto de Paranaguá para um novo patamar de competitividade e eficiência. O aumento do calado tornará o porto mais eficiente operacionalmente, além de reduzir o custo logístico para os usuários do sistema portuário. Além dos investimentos diretos, o contrato prevê o pagamento de uma outorga de aproximadamente R$ 276 milhões, que serão integralmente reinvestidos na estrutura portuária.
Parceria entre expertise internacional e conhecimento local
A Deme Group, empresa belga com mais de 150 anos de experiência em dragagem e engenharia costeira, é reconhecida globalmente e detém cerca de 20% do mercado mundial do setor. A escolha de um parceiro local, a FTSPar, com 40 anos de atuação nos portos paranaenses, confere ao consórcio conhecimento técnico e operacional das particularidades regionais. Essa associação traz segurança e qualidade para a execução do contrato e das obras previstas.
Cronograma e próximos passos
Os trabalhos preparatórios para a concessão já estão em andamento, incluindo trâmites para obtenção das licenças ambientais necessárias. A assinatura formal do contrato está prevista para o primeiro trimestre de 2026, com início imediato das atividades. A primeira grande operação de dragagem está programada para 2027, condicionada à liberação do licenciamento ambiental. O diretor executivo da Deme Brasil ressaltou a robustez da modelagem contratual, que inclui incentivos para antecipação dos investimentos e rigorosos indicadores de desempenho.
Contexto do crescimento do Porto de Paranaguá
Em 2025, o Porto de Paranaguá alcançou o recorde de 73 milhões de toneladas movimentadas, um volume antecipado em 20 anos em relação ao planejamento inicial. Paralelamente à concessão do canal, o estado avança em outras obras estratégicas, como o novo píer em ‘T’ com oito berços e o Moegão, maior obra portuária em execução no Brasil, que deve fortalecer o transporte ferroviário.
Essas iniciativas apontam para a consolidação do Porto de Paranaguá como um dos mais modernos e competitivos do país, impulsionando o comércio exterior e beneficiando diretamente o desenvolvimento econômico regional e nacional.
Fonte: www.parana.pr.gov.br
Fonte: AEN
