Usuários das linhas 1-Azul e 3-Vermelha do metrô de São Paulo já podem usar cartões com tecnologia contactless para pagar a tarifa diretamente na catraca

O metrô de São Paulo inicia pagamento por aproximação nas linhas 1-Azul e 3-Vermelha, facilitando o acesso com cartões contactless.

Metrô de São Paulo inicia pagamento por aproximação nas linhas 1-Azul e 3-Vermelha

O pagamento por aproximação no metrô de São Paulo começou nesta segunda-feira (1) nas linhas 1-Azul e 3-Vermelha. Os passageiros agora podem usar cartões de crédito ou débito com tecnologia contactless, ou seja, por aproximação, para pagar diretamente nas catracas sem a necessidade de bilhetes físicos ou recargas prévias. Essa novidade aproxima a capital paulista dos sistemas de transporte mais modernos do mundo.

Funcionamento do sistema e restrições atuais

A nova funcionalidade admite cartões físicos de todas as bandeiras que dispõem da tecnologia contactless. No entanto, smartphones, smartwatches e carteiras digitais ainda não estão habilitados nessa fase inicial do projeto. Além disso, para quem precisa integrar metrô e ônibus, o uso do Bilhete Único ou do cartão Top permanece obrigatório, já que cartões bancários não permitem essa integração.

Projeto-piloto e expansão prevista para outras linhas

Segundo o Metrô, essa iniciativa é uma fase de testes com duração prevista de seis meses, que pode ser prorrogada dependendo da adesão dos usuários. Durante o período experimental, o cartão permite até duas validações com intervalo mínimo de um minuto entre elas e, após isso, só pode ser utilizado novamente depois de 30 minutos, contanto que a transação anterior tenha sido aprovada. Esse intervalo poderá ser alterado com base na análise do comportamento operacional.

A expectativa da companhia é expandir o pagamento por aproximação ainda em dezembro para as linhas 2-Verde e 15-Prata, ampliando o alcance dessa tecnologia para mais passageiros.

Infraestrutura e benefícios para o usuário

Cada estação nas linhas 1-Azul e 3-Vermelha conta com pelo menos uma catraca exclusiva para pagamento por aproximação com cartões bancários. As estações com maior fluxo, como Portuguesa-Tietê, Jabaquara e Barra Funda, dispõem de um número maior de catracas habilitadas. Entre as vantagens apontadas estão o embarque mais rápido, com validação feita em poucos segundos, e a comodidade de não precisar usar dinheiro ou se preocupar em carregar créditos.

Contexto da adoção do pagamento por aproximação no sistema metroferroviário

Apesar de ser novidade para parte do sistema, o pagamento por aproximação já opera em algumas linhas operadas pela iniciativa privada. É o caso das linhas 4-Amarela e 5-Lilás, nas quais estações como a Campo Belo aceitam cartões contactless há algum tempo. A Autopass, empresa responsável pela bilhetagem dessas linhas, afirma que a tecnologia está preparada para expansão.

No sistema público, algumas estações, como Belém (linha 3-Vermelha) e Jardim Colonial (linha 15-Prata), não vendem mais bilhetes físicos. Nessas, os usuários compram QR Codes diretamente em totens, pagando exclusivamente com cartão bancário.

Além disso, novas linhas previstas para o futuro, como a linha 17-Ouro, que tem inauguração estimada para 2026, devem ser implementadas sem bilheterias físicas, em consonância com essa tendência de modernização e digitalização do sistema.

Alterações operacionais e obras em andamento

A bilheteria da estação São Joaquim (linha 1-Azul) será desativada no dia 11 deste mês para dar lugar às obras da futura integração com a linha 6-Laranja. O acesso leste dessa estação será fechado em fevereiro de 2026, quando a estação deverá ganhar 3,23 mil metros quadrados adicionais de área útil, melhorando o fluxo e a infraestrutura para os usuários.

Estações contempladas nesta fase inicial do pagamento por aproximação

A operação começou com as seguintes estações:

• Tucuruvi
• Parada Inglesa
• Jardim São Paulo-Ayrton Senna
• Santana
• Carandiru
• Portuguesa-Tietê
• Armênia
• Tiradentes
• Luz
• São Bento
• Sé
• Liberdade
• São Joaquim
• Vergueiro
• Paraíso
• Ana Rosa
• Vila Mariana
• Santa Cruz
• Praça da Árvore
• Saúde
• São Judas
• Conceição
• Jabaquara
• Palmeiras-Barra Funda
• Marechal Deodoro
• Santa Cecília
• República
• Anhangabaú
• Pedro II
• Brás
• Bresser-Mooca
• Belém
• Tatuapé
• Carrão
• Penha
• Vila Matilde
• Guilhermina-Esperança
• Patriarca-Vila Ré
• Artur Alvim
• Corinthians-Itaquera
• Vila Madalena
• Sumaré
• Clínicas
• Consolação
• Trianon-Masp
• Brigadeiro
• Chácara Klabin
• Santos-Imigrantes
• Alto do Ipiranga
• Sacomã
• Tamanduateí
• Vila Prudente
• Oratório
• São Lucas
• Camilo Haddad
• Vila Tolstói
• Vila União
• Jardim Planalto
• Sapopemba
• Fazenda da Juta
• São Mateus
• Jardim Colonial

Essa iniciativa representa um avanço significativo para a modernização do transporte público em São Paulo, alinhando a cidade com tendências globais de mobilidade urbana mais ágil e tecnológica.

Fonte: www.moneytimes.com.br

Fonte: Fernando Frazão/Agência Brasil